别让黑车宰客给文明城市抹黑
时间:2019-05-07 07:03:57 | 来源:大河报 | 作者:

  近日,有热心读者向大河报·大河客户端记者反映,高铁许昌东站出站口打车乱象横生,夜间有出租车司机围堵出站口争相拉客,且拒载前往市区的短途乘客,去县区则不打表还需拼车。(详见今日本报AⅠ·05版)

  5月2日至6日,记者连续5天到高铁许昌东站进行暗访调查,不仅看到读者反映的情况属实,而且还发现在出站口拉客营运的车辆,竟然是没有营运资格的黑车,数量多达约50辆。

  刚出火车站,迎面撞上一排人墙,想要全身而退颇为不易,发生在许昌东站的这一幕,着实令人既惊且恐。与寻常沿街吆喝式揽客不同,这里的揽客人员平添了几分“我的地盘我做主”的“霸气”,不由分说挡住去路的做法,甚至带了一些“要想从此过,留下买路钱”的匪气。即使当地人早已对此见怪不怪,初来乍到者难免还是会惊出一身冷汗。

  高铁站作为一个城市的“脸面”,在很大程度上影响着外来者对城市的第一印象,经历过这样惊心动魄的一幕,外地人会对许昌高铁站乃至许昌留下一种什么样的印象呢?从创建文明城市到建设城市文明,许昌市近年来取得的成绩有目共睹,在建设崇德向善之城、文化厚重之城、和谐宜居之城的过程中,许昌东站的打车乱象无疑是个减分项。

  毋庸讳言,不少地区的高铁站都曾不同程度存在打车乱象,不过,此类乱象大多出现在高铁站建站初期——由于多数高铁站远离市区,因此,建站初期往往难以实现城市公共交通的无缝对接,与此同时,市场监管也未能及时就位。随着高铁站的持续运营,相关监督管理也不断完善,打车乱象随之大大减少。许昌东站的不同之处在于,高铁站早在2012年就已经正式启用,打车乱象至今未能绝迹,黑车揽客俨然成为众人皆知的“生意”。问题到底出在哪里?

  在许昌东站“宰客”的大多是黑车,出租车则相对安分守己。表面上看来,问题源于出租车管理机构对黑车没有执法权。进一步深究则不免令人心生疑问,有执法权的人到底又在哪里?黑车揽客早已不是什么秘密,相比起出租车宰客,查处黑车则要简单得多——无论报价多少,只要揽客就涉嫌违法。依据相关法律规定,未取得道路运输经营许可,擅自从事道路运输经营的,属于非法运营,没有违法所得或者违法所得不足2万元的,处3万元以上10万元以下的罚款,构成犯罪的,依法追究刑事责任。

  法律条款清清楚楚,黑车揽客肆无忌惮,如果非法营运车辆都将面对法律惩处,诸多乱象又何至于养痈成患?对于城市来说,文明体现在公共管理中的每一处细节。从这种意义上来看,治理打车乱象不仅关乎旅客利益和交通秩序,同时关乎全国文明城市的品牌效应,理当引起相关部门足够的重视。

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